1. Közvetlen töltésvédelmi pontfeszültség: A közvetlen töltést vésztöltésnek is nevezik, ami a gyorstöltéshez tartozik.Általában, ha az akkumulátor feszültsége alacsony, az akkumulátor nagy áramerősséggel és viszonylag nagy feszültséggel töltődik.Van azonban egy ellenőrző pont, más néven védelem. A pont a fenti táblázatban szereplő érték.Ha töltés közben az akkumulátor kapocsfeszültsége magasabb, mint ezek a védelmi értékek, a közvetlen töltést le kell állítani.A közvetlen töltésvédelmi pont feszültsége általában egyben a „túltöltési védelmi pont” feszültsége is, és az akkumulátor kapcsai feszültsége töltés közben nem lehet magasabb ennél a védelmi pontnál, különben túltöltést okoz, és károsítja az akkumulátort.
2. Kiegyenlítő töltésvezérlő pont feszültsége: A közvetlen töltés befejezése után az akkumulátort általában egy ideig hagyja a töltés-kisütés vezérlő, hogy a feszültség természetesen csökkenjen.Amikor lecsökken a „helyreállítási feszültség” értékre, akkor kiegyenlítő töltési állapotba kerül.Miért kell egyenlő töltést tervezni?Ez azt jelenti, hogy a közvetlen töltés befejezése után egyes akkumulátorok „lemaradhatnak” (a kapocsfeszültség viszonylag alacsony).Annak érdekében, hogy ezeket az egyes molekulákat visszahúzzuk, és az összes akkumulátorkapocsfeszültséget egységessé tegyük, a magas feszültséget mérsékelt feszültséggel kell párosítani.Ezután töltse fel egy rövid ideig, látható, hogy az úgynevezett kiegyenlítő töltés, azaz „kiegyenlített töltés”.A kiegyenlítő töltési idő nem lehet túl hosszú, általában néhány perctől tíz percig terjed, ha túl hosszú az időbeállítás, az káros.Egy vagy két akkumulátorral felszerelt kis rendszereknél az egyenlő töltésnek nincs jelentősége.Ezért az utcai lámpák vezérlőinek általában nem azonos a töltése, hanem csak két fokozatuk van.
3. Úszó töltésvezérlő pont feszültsége: Általában a kiegyenlítő töltés befejezése után az akkumulátort egy ideig állni is hagyják, hogy a kapocsfeszültség természetesen csökkenjen, és amikor a „karbantartási feszültség” pontra csökken, lebegő töltés állapotba kerül.Jelenleg a PWM használatos.(mindkettő impulzusszélesség-moduláció) módszer, hasonlóan a „csepptöltéshez” (azaz kisáramú töltéshez), töltsön fel egy kicsit, amikor az akkumulátor feszültsége alacsony, és egy kicsit töltsön fel, amikor alacsony, egyenként, hogy megakadályozza a az akkumulátor hőmérséklete tovább emelkedik Magas, ami nagyon jó az akkumulátornak, mert az akkumulátor belső hőmérséklete nagyban befolyásolja a töltést és a kisütést.Valójában a PWM módszert elsősorban az akkumulátor kapocsfeszültségének stabilizálására és az akkumulátor töltőáramának csökkentésére tervezték az impulzusszélesség beállításával.Ez egy nagyon tudományos díjkezelési rendszer.Pontosabban, a töltés későbbi szakaszában, amikor az akkumulátor maradék kapacitása (SOC) >80%, a töltőáramot csökkenteni kell, hogy elkerüljük a túltöltés miatti túlzott gázkibocsátást (oxigén, hidrogén és savas gáz).
4. Túlkisülés elleni védelem lezárási feszültsége: Ez viszonylag könnyen érthető.Az akkumulátor lemerülése nem lehet alacsonyabb ennél az értéknél, amely a nemzeti szabvány.Bár az akkumulátorgyártók is rendelkeznek saját védelmi paraméterekkel (vállalati szabvány vagy ipari szabvány), végül mégis közelebb kell lépniük a nemzeti szabványhoz.Megjegyzendő, hogy a biztonság kedvéért a 12 V-os akkumulátor túlkisülésvédelmi pont feszültségéhez általában mesterségesen 0,3 V-ot adnak hozzá hőmérséklet-kompenzációként vagy a vezérlő áramkör nullponti eltolódásának korrekciójaként, így a túlkisülés a 12V-os akkumulátor védőponti feszültsége: 11,10V, majd a 24V-os rendszer túlkisülési védőponti feszültsége 22,20V.
Feladás időpontja: 2023. január 30